航空航天鋁型材是專為飛機制造、衛星構件及其他航空器研發的特殊鋁合金材料，這類材料需要滿足極端環境下的高強度、輕量化與耐腐蝕要求。相比普通工業鋁材，其核心差異在于采用了7系（如7075-T6抗拉強度570MPa）或2系（如2024-T3屈服強度325MPa）航空級合金，通過精密擠壓與熱處理工藝達到航標AMS或國標GB/T 3191的嚴苛規范。
在實際應用中需要重點關注材料的多維度性能表現，特別是疲勞壽命（通常需承受10^7次循環載荷）與斷裂韌性（KIC值≥25MPa·m^1/2）等關鍵指標。現代機型如波音787的機翼肋條便采用7055-T77鋁合金，其比強度達到285kN·m/kg，同時通過微合金化技術控制晶界析出相以提升應力腐蝕抗力。
生產工藝上采用等溫擠壓（溫度控制在350±5℃）與三級時效處理（T74/T76狀態）確保組織均勻性，公差控制通常要求±0.05mm/m的直線度。對于航天器部件還需考慮-196℃至300℃的極端溫度穩定性，比如長征火箭燃料貯箱使用的2195鋁鋰合金密度僅2.71g/cm3卻能承受20MPa內壓。
隨著復合材料競爭加劇，新一代鋁材通過納米析出強化（如含Sc元素）和超塑性成形技術繼續鞏固在機身框架、起落架等承力結構的地位。空客A350的鋁合金用量仍占20%，其中機翼前緣采用的2050-T84合金就兼具1.8%延伸率與490MPa抗拉強度的優異平衡性。
