鉬錸礦是一種極其稀有的金屬礦物組合，主要由鉬（Mo）和錸（Re）兩種戰略金屬元素構成。這種礦床通常以輝鉬礦（MoS?）為主要載體，其中錸以類質同象形式替代部分鉬原子。全球錸資源約80%都賦存在鉬精礦中，特別是斑巖型銅鉬礦床的選礦副產品里。

從地質成因來看，這類礦床多形成于高溫熱液環境，尤其與花崗巖侵入體密切相關。美國克萊麥克斯（Climax）礦床和智利丘基卡馬塔（Chuquicamata）銅礦的鉬精礦中都含有可觀品位的錸（通常200-2000ppm）。需要特別注意的是，雖然鉬在地殼中相對常見（含量約1.2ppm），但錸卻是地殼中最稀有的元素之一（含量僅0.4ppb），這種巨大豐度差異使得鉬錸礦具有特殊的提取價值。

在工業應用方面，鉬錸合金因其驚人的高溫性能（熔點3180℃）成為航空發動機渦輪葉片的關鍵材料。其中錸含量達6%的鉬合金（Mo-6Re）展現出優異的抗蠕變性能，在1200℃高溫環境下仍能保持結構穩定性。現代波音787夢想客機的發動機中就使用了含錸合金部件，這解釋了為何國際市場上錸價格常年維持在2500-4000美元/公斤的高位。

選礦工藝上，一般采用浮選法從原礦中獲取鉬精礦，再通過氧化焙燒（600-650℃）將鉬轉化為可溶性的鉬酸鈣。在此過程中，錸會以高錸酸鹽（Re?O?）形式揮發進入煙氣，經濕法收塵后獲得含錸溶液。最新的溶劑萃取技術（如使用三辛胺萃取劑）能將錸回收率提升至90%以上，而傳統的離子交換工藝僅能達到75%左右回收效率。

全球供需格局顯示，智利、美國和哈薩克斯坦占據著鉬錸礦的主要產能。特別是智利的國家銅公司（CODELCO），其下屬礦山每年產出約25噸錸，占全球供應量的三分之一。隨著航空工業和催化劑領域的需求增長（年增長率約5%），如何從低品位鉬礦（含錸＜50ppm）中經濟回收錸，已成為當前礦物加工領域的重要研究方向。